さあ、今日は頑張っちゃうね！
朝５：００起きやし！
朝５：００寒っ！
…(-.-;)
しかし、いつもとは違って中の人が別人のような速さで支度をしています。
というわけで、本日は一路静岡方面へ
去年も行こうと思っていて、起きられなかってｻﾞﾝﾈﾝ
『小國神社』へ向かいましょう
(｀・ω・´)
例によって国道一号線基調で走ります
周智郡森町まで１２０キロぐらい？
小國神社は遠江国一宮
一宮はわかりますが、別表神社とは何だろう？
神社本庁が包括している神社だそうな…
またひとつ知識が増えてしまった(*ﾟ▽ﾟ*)
ここら辺の生々しい話は実家が神社の友人から聞いてはいましたが、今は無となりペダルを回すのみ
回すのみで豊川へ向かう分岐点なんですが、浜名湖は北側がキツいので、遠回りして豊橋から抜けていきます。
天竜川に掛かる『かささぎ大橋』を渡り川沿いにしばらく進み
若干のアップダウンをふたつクリアして到着間近
しかし、混雑時期に加えてこんなに道が狭く渋滞必須なのに何故か自動車率高し！
登りで抜かれた自動車をどんどんパスして到着です。
あ、黄昏の…
って意味じゃないですよ( ﾟдﾟ)
街並みを観る前に、これまで寄った事がなかった『美濃和紙あかりアート館』に寄ってみたら休館日でした(´・ω・｀)ｻﾞﾝﾈﾝ
もう少し夜が更けると、もっと綺麗な雰囲気になるんだろうなあと思いながら、それでも明日は仕事がある身
街並みを出るのを１７：００に予定して散策開始です。
旧今井邸を眺めながら今井はうだつの上がる成績ではなかったけれど、最後は潔く次の道へ進んでいったなあ…とか思いながら歩いてました。
和紙アートはいつものように力作揃いで来て本当に良かったですよ♬
古い街並みと伝統の和紙で造られた現代風アート
過去と現代を結ぶ紙の街
紅葉はいまひとつだったり、渡れなかったり、入れなかったりしましたが、終わり良ければ全て良し！
…
いやいや、帰り着くまでがサイクリングですから
道中暗い山道＋グレーチングのある下り坂
なんかがあるのよねー(´・ω・｀)
それでもなんとかライトの充電も保ったし、無事に帰ってきました
ヽ(・∀・)
寒いだのダルいだのベッド恋しいだのを叩きのめし、出掛けてきました。
今年も紅葉シーズンの到来でございます
まず、向かうは『大矢田神社』
江戸初期の文化財を取り囲む紅葉谷（国の天然記念物）で有名ですね
前回は少し時期を外してしまいましたが、今回はどうかな？( ﾟдﾟ)
各務原から関を抜けて美濃市へ
長良川百日紅街道を行くルートで、得意の道迷いはほぼなし！
前回の経験から道中食べ物屋さんがほとんどないことは学習済みだったので、途中の道の駅で昼食を摂ります。
朴葉焼き定食は完売していましたが、道の駅だからと期待していなかった鳥照り焼き丼は美味しかった…ヽ(・∀・)
食事をして外に出るとサイクリストカップル
うっ、羨ましくなんかないぞっ！( ﾟдﾟ)
…
そこから橋を渡り、するする登って到着です。
建造物は寛文１１年からの歴史を物語るもの
ぴーかん天気ではなかった事もあり、良い雰囲気を醸し出しています。
しかし、紅葉は…
大矢田神社境内の樹林はヤマモミジが主体となり、神社の麓にある仁王門あたりから山頂に向かって徐々に色づくのですが、またしても三日ほど遅かった！( ﾟдﾟ)
前日の雨が影響していたようです。
次は一週間前倒しして詣る事にしよう。
もうひとつの目的である、『古呂婆受宮』の御守り（お年寄りの歩行時に転ばない 人生に転ばない 自転車で転ばないの説明書がありました）を母親と手遅れ中の自分の分と購入して次の目的地に向かいます
ある、走りに行くにはヤル気がそれほど出ない日
近場でどっかないかなー
とググってみたら、良さそうな場所があるじゃないですか( ﾟдﾟ)
『六華苑』
ブルーの外壁が美しい大正浪漫溢れる建物
ここを観に行こう！
しかし、往復僅か６０キロ程の距離でも「ヨッコラセ…」と気合いを入れなければ動けないとは何事や！( ﾟдﾟ)
名古屋から桑名までのハードルを上げる、わたくし命名『心拍数が上がる橋』をふたつ（木曽川と揖斐川のフェンスが低いアレ）クリアしてすぐに左手に曲がると到着
と…簡単過ぎたので
近場を先に散策します。
川沿いには見渡しの良い場所に『住吉神社』や『七里の渡し』、『水門管理所』などが点在しており、なかなか趣きがあったりします。
暫くじっくり考えごとをしながら周辺を歩き…
それもこれも『レストラン ロッカ』の日本語通じないなかというぐらいの電話対応に対して冷静になる必要が生じたからですね
まあ、いいです。
ご飯は別のレストランで済ませてから
六華苑に入る事にします。
３００円ほどを支払って入場
他所の団体客とタイミングがかぶってしまって、無駄に待たされましたが、仕方なし( ﾟдﾟ)
六華苑庭園を散策した後、館内へ
明治、大正浪漫溢れる和洋折衷の調度品に、ここぞとアピールする桑名名産（笑）
団体客にガイドさんが付いて占領されてゆっくり観られなかった箇所もありましたが、概ね好意的な意見が出ている場所だけあって雰囲気は良かったです(=^▽^)
パンクしていないチューブレスタイヤも快適で、出かける前はダルくても、いざ出かけてみると楽しい模様(=ﾟωﾟ)ﾉ
それはわたくし( ﾟдﾟ)
しかし、それは優柔不断だからではない
えー…
レパルトコルサ限定 ビアンキ フェニーチェプロの現物を見に
本日、自転車屋（カトーサイクル）に寄ってきました(=ﾟωﾟ)ﾉ
入荷していたのは、色違いの黒／黄
サイズは５０
ひとつめの問題
このフレームなら５０サイズと４７,５どちらにするか
まず、私が乗ってきたフォーカス マレス号を計測
マレス号は前回ステムを１０ｍｍ短くした事により、ブラケットの押し引き加減がよりフィットした状態である。
その結果、数値上では５０サイズのが良いであろうと出ました。
その間に仮組を済ませていただき、実際に跨ってみる…
何も問題はない。
それどころか、５０でこの乗車感なら４７，５サイズだとサドルとハンドルの落差が大きくなり、また、身体からハンドルまでの長さも短くなり何かとよろしくない。
ひとつ解決ね！(=ﾟωﾟ)ﾉ
この数値ならチネリ イクスペリエンス はＳサイズとなり、特価品のＸＳサイズは候補から外れる事に。
ひとつだけ大きく違うのはハンガー下がり
チネリ イクスペリエンスは７３
ビアンキ フェニーチェプロは５８
ハンドリングの性格は真逆と言ってもよいのではないか…
一般にハンガー下りが大きくなれば
◯直進安定性が良くなる
◯乗り心地も良くなる
ハンガー下りが小さくなれば
◯踏み出しが軽くなる
◯反応性、機動性が上がる
それぞれメリットとデメリットがあり、正解は乗り方次第
ちなみにケルビム、マレス共、ハンガー下りは６５である。
中間かよ…( ﾟдﾟ)
より、アルミらしさを求めるのならフェニーチェプロになるのかな？
しばらく下りは慣れが必要だな。
しかし、数値がどうたら書いてはいるが、私の動機は『コレ、カッコいい！欲しい！』であるという( ﾟдﾟ)
…しばし逡巡。
それはさて置き
いざ、自転車の形にする場合
１、ウチに余っているシマノ１０５で組む場合
追加購入するもの
シートポスト２７．２
ハンドル３１．８
リアホイール
シフトメイト
２０１４年以前のカンパニョーロ コーラスエルゴパワー
２、マレス号から部品を移行する場合
シートポスト２７．２
リアホイール
マレス用にハンドル、シフター 、ブレーキレバー
３、ＳＣ６１-１０ａ号から部品を移行する場合
ハンドル
シマノ ソラが動かせるカンパニョーロ エルゴパワー
シフトメイト
４、ケルビムから移行する場合
ハンドルのみ
５、これはこれで形にする場合
カンパニョーロ１１速グレードのコンポ一式
なんと、グレードによるけどコンポ一式買うほうが、余っている部品を有効活用するより安く済むというね( ﾟдﾟ)
一番初期投資が少なく済むのは、ケルビムからの移行やな。
…
あ、そうそう！
ネットではスカンジウムフレーム素材について、硬いだの寿命が短いだのどうこう書かれていたりするけど、デダッチャイＳＣ６１-１０ａを乗ってる経験から言うと乗り心地は悪くないよ。
むしろ、良い！
寿命も言うほど短くはないんじゃない？
