新しくバナード号の車輪を組んだので、タイヤとスプロケの入れ替えをしました
ハイ、ローとＢテンションの調整をして
そして試走…
軽っ！( ﾟдﾟ)
車輪の回りが軽い！
コレがカプレオとティアグラハブの差…
ではなくて
ハブの性能もありますが、それは大きな要素ではありませんね
ﾊｲ
要因はスプロケットを交換した事による、ギア比の変化
今までのカプレオスプロケットの歯数はハイ側から
９-１０-１１-１３-１５-１７-２０-２３-２６
これに対して、交換したソラスプロケットの歯数はこちら
１１-１２-１４-１６-１７-１９-２１-２３-２５
で、クランク一回転で進む距離はそれぞれこうなります
2.795 m
3.159 m
3.633 m
4.275 m
4.845 m
5.590 m
6.606 m
7.267 m
8.075 m
2.907 m
3.159 m
3.460 m
3.824 m
4.275 m
4.845 m
5.590 m
6.056 m
6.606 m
カプレオで６速目の段がソラの９速目にあたり
ソラのロー側２速目はカプレオのロー側２速目
まあ、ざっくり言えば今より登りが楽になり、下りでギアが足らないって事です
お買い物用なので、別に…ってところなんですが
想像していたより感じ方が大きく変わりました
カプレオハブはシマノにしては珍しく、それその物としては価格対効果が高い物ではありません。
造りは普通のハブなのに、専用工具が必要だったり、スプロケットも独自規格で他のハブへの移行といった使い回しは不可
それでも『ギア歯数９が欲しいからカプレオ』という声も充分理解出来る事が、理屈ではなく体感としてわかってしまったのでありました。
いや、戻さないよ？
ハブの回転は、同じシマノ 、同じような価格帯でもロード系のハブのが上で、そのスムーズさを買ったのだから
