購入当時のケルビムにはフルクラム レーシング３を付けていました。
こいつに決めたのは
当時既に他社ミディアムグレードのホイールから『シルバーカラー』が消えつつあった。
更にその中から『ステンレススポーク』のもので探すとゾンダかレーシング３の二択
ハブの出来はマヴィックより良いはず
などが理由としてあります。
二択のうち、どちらでもよかったので後は在庫のあるなしで決めました。
その後、軽くて程よく硬く回転がよりスムーズのものを求めた結果、シャマル ウルトラを購入する事になりました。
丁度、メガフランジを謳いだした頃のものです。
こちらも、多分に漏れずよく比較対象とされるフルクラム レーシングゼロと悩みました。
正直、どちらでもよかったので「２ＴＯ１は持ってるし、Ｇ３組も乗っておこう」程度の気持ちで決めてます。
で、暫く使ってみて
「これを購入したのは失敗ではなく成功の部類だが、使い方からすると少し違う」
という事に気が付きました。
シャマル ウルトラは走りを助けてくれます。
坂で脚を止めても惰性で転がってくれたり、停車時から再スタートすることも、～３５㎞/hでの巡航速度を保つのも、踏み込んでそこから上に行くのもレーシング３よりスムーズで楽
アルミスポークのリニアな反応
掛かりの良さが感じられます。
しかし、すべてにおいて楽になった筈ですが、身体だけは助けてくれない。
脚に疲れがくるのが、以前より早くなったのと回復が遅くなってきてます。
レーシング３のときは疲れたら緩めれば回復したのに、シャマルだとライドの後半ホイールから「あとは自分の力でよろしくね」という声が聞こえてきます
( ﾟдﾟ)
「あー これはもしかしたら購入するべきはシャマルではなくニュートロンだったのかも」
こうやって物欲は構成されていくのだな と、ひしひし感じながら生きております
ここから勝手な想像
ニュートロンだと平地巡航以外ならシャマルと同等にこなせるだろう
ステンレススポークだからアルミスポークより身体に楽な筈
スポーク本数が多いし、長いから振動吸収に役立つ
ロープロだから横風の影響も受け難いだろう…
いや…
…少しの間、レーシング３に戻してみよう。
しかし！( ﾟдﾟ)
それを覆したのが、チューブレスタイヤ
チューブレス兼用ホイールは、チューブレスタイヤを装着する事を前提にすると幸せになれます。
（私調べ）
ちなみにタイヤは『２３Ｃで別にいいんじゃないの？』派ですヽ(・∀・)
データ上は２５Ｃが優位なのかも知れんけど、体感としての、軽快感は上だし
チューブレス、乗り心地良いし
